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海洋工程設(shè)施常用犧牲陽極

近海平臺(tái)所用的鋁合金犧牲陽極主要是長(zhǎng)條形的，截面常為梯形，也有矩形、三角形或圓形。陽極的質(zhì)量可重達(dá)310kg，甚至更重，以保證較長(zhǎng)的使用壽命。海洋工程設(shè)施用的鋁合金犧牲陽極質(zhì)量規(guī)格有12種，質(zhì)量規(guī)格從23kg/支到310kg/支.

海洋平臺(tái)根據(jù)其用途被分為兩大類：勘探鉆井船和石油生產(chǎn)平臺(tái)。前者多為移動(dòng)式，后者多為固定式。但這兩類所受的腐蝕環(huán)境基本上是相同的。如導(dǎo)管架式樁基平臺(tái)為固定式平臺(tái)，其結(jié)構(gòu)從上到下可分為井架、甲板及甲板組件、甲板腿、導(dǎo)管架、鋼樁等5個(gè)部分。

      甲板腿以上的構(gòu)件主要是在海洋大氣中工作，長(zhǎng)期遭受風(fēng)吹、雨淋、日曬、海水煙霧的作用。構(gòu)建直接在海洋大氣中的腐蝕要比濱海陸地海洋大氣腐蝕強(qiáng)烈得多。尤其是甲板下部，由于長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，氧氣供應(yīng)充分，是該地區(qū)腐蝕嚴(yán)重的部位。

      導(dǎo)管架中下部常年浸泡在海水里。海水中影響腐蝕的因素主要是海水溫度、含氧量、含鹽量、pH值、電阻率、流動(dòng)速度。隨著地理位置、季節(jié)、深度等不同，有些因素會(huì)發(fā)生很大變化。由于各個(gè)海區(qū)環(huán)境因素的差異，鋼結(jié)構(gòu)腐蝕行為和保護(hù)參數(shù)也有很大差異。因此從某一海區(qū)所得到的腐蝕實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和平臺(tái)防蝕經(jīng)驗(yàn)，不能盲目地搬用到另一海區(qū)平臺(tái)上。

      鋼樁結(jié)構(gòu)埋設(shè)于海泥中。在海泥區(qū)，由于缺氧，腐蝕速度通常是很低的；但在海底沉積物層，由于硫酸鹽還原菌的作用而產(chǎn)生的硫化氫可能引起加速腐蝕。海洋平臺(tái)腐蝕程度因所使用的鋼種和海況不同而有很大差異。腐蝕嚴(yán)重的部位在平均高潮線的上方。

      海洋平臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是廣泛采用大型圓筒構(gòu)件焊接而成的。陰極保護(hù)廠家圓筒相交形成節(jié)點(diǎn)。這些節(jié)點(diǎn)是平臺(tái)上的高應(yīng)力區(qū)，除了應(yīng)力集中外，很可能還同時(shí)存在焊接殘余應(yīng)力、焊接缺陷等促進(jìn)斷裂的因素。另外，焊接節(jié)點(diǎn)形狀復(fù)雜，不易得到保護(hù)，此結(jié)構(gòu)的其他部分更容易產(chǎn)生點(diǎn)蝕和焊接熱影響區(qū)腐蝕。經(jīng)驗(yàn)表明，海洋平臺(tái)的嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象大多是在沒有保護(hù)或者保護(hù)失效及不足的情況下發(fā)生的。

壓載水艙常用犧牲陽極

船舶壓載水艙長(zhǎng)期處于空艙和海水壓載這樣干濕頻繁交替的惡劣腐蝕環(huán)境，同時(shí)壓載水艙的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，有污泥沉積又不易清潔和干燥，而且難以維修，其腐蝕環(huán)境非常嚴(yán)酷。壓載艙腐蝕的主要原因是浸水鋼板發(fā)生了電化學(xué)反應(yīng)。從安全上考慮，一般對(duì)其采用犧牲陽極陰極保護(hù)法而不用外加電流陰極保護(hù)。

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